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皖赣铁路(火龙岗至景德镇段)临管运输记(下)_南京铁路分局

作者:admin发布时间:2020-10-06分类:活动资讯浏览:18评论:0


导读:原标题:皖赣铁路(火龙岗至景德镇段)临管运输记(下)张光逵第394期四、客运组织1974年,皖赣铁路火龙岗至宁国...
原标题:皖赣铁路(火龙岗至景德镇段)临管运输记(下)

张光逵

第394期

四、客运组织

1974年,皖赣铁路火龙岗至宁国段开始临管运营,当年旅客发送量仅有13.40万人。旅客以外出经商、打工谋生的居多,还有部分小商贩。随着运营区段的延伸,客流量逐年增加,到1978年,旅客发送量达106.70万人。特别是中共十一届三中全会以后,国家实行改革开放,全国各地来黄山、歙县、黟县等地旅游的客流逐年增多。1983年,旅客发送量达288.20万人。客流的分布区由初期的宣州、宁国地区逐步扩展到徽州和景德镇地区以及周边地区。旅客运输的季节性变化也较为明显,每年春节运输前后三个月为客流的高峰期,在农忙的“双抢”季节,农民旅客减少,从5月到10月,旅游的客流逐年增多,其他月份旅客运输相对为淡季。

根据运营区段的变化和客流量的增加,新运处开行的旅客列车从运营初期的1对增至3对。其中芜湖至屯溪间直通旅客列车2对,车次为492/1 和494/3。两组车底,第一、第二车务段各担当一组乘务。每组编挂行李车1辆,硬座车10辆,隔离车1辆,计12辆。绩溪至景德镇间开行普通客车595/596次1对。一组车底,由第二车务段担当乘务。列车编组为行李车1辆,硬座5辆,隔离车1辆,计7辆。芜湖、宁国、绩溪、景德镇为客车供水站,分别由各站、段负责为客车加水和供应开水工作。

皖赣铁路(火龙岗至景德镇段)临管运输记(下)_南京铁路分局

五、货运组织

1974年初,皖赣铁路修建至宁国,为了尽快发挥新线在社会主义建设中的作用,促进沿线地区工农业生产的发展,安徽省革命委员会生产指挥组发出《皖赣铁路火宁段临时通车的通知》,根据通知精神,铁四局新管处与南京铁路分局于3月在芜湖就火龙岗至宁国段临时通车,开办客、货运输事宜进行了磋商,定于1974年4月1日由第一运输段临管运营。

此前,新管处组织货运专业技术人员专访地市县政府的经贸部门及周边的厂矿企业,进行了周密的货源客流调查,修整了货场、货物仓库,货物线、货物站台、雨棚等设施及进出站通道。同时做了大量的内业准备工作,整章建制,加强培训,在执行部颁《铁路货物运输管理规程》《铁路货物运输规程》等规章文电外,结合皖赣铁路具体情况,制定《皖赣线货物运输补充办法》,保证了火宁段货物运营的如期实现。

运营初期,不办理与全国铁路各站的直通运输,仅办理新线管内的货物运输,且不办理负责运输。对于承运后、装车前、运输途中以及卸后货物的保管,均由货主自行负责。由新线车站发往营业线的货物必须在火龙岗办理换票手续。货主在装卸车作业量大的车站组成联合办公室(简称联办),由联办统一组织货运事宜,负责提报运输计划,办理托运、换票和装卸劳力组织等工作。到达管内的货物主要是徽州地区的煤炭、石油、焦炭、水泥、钢材、农药以及芜湖、宣城地区的煤、焦炭、化肥、农药等物资。发送的货物为徽州地区和宣城地区运往各地的农、林、副产品及矿石、砂石、粮食等。

皖赣铁路(火龙岗至景德镇段)临管运输记(下)_南京铁路分局

1977年,全国掀起工业学大庆的群众运动,新运处为加快工业学大庆的步伐,争取在两年内实现大庆式企业,4月11日,召开货运工作会议,研究制定《新线货运管理工作的几项规定》,整顿车站秩序,增加服务项目,搞好文明装卸货,建立明确的岗位责任制,要求货运人员热情接待货主,耐心解释货运工作中的各种问题,认真办理承运手续,实行一接(货主填的货物运单与计划是否相符)二查(有无计划)三结(正确结算运费)四清(现金、支票当面点清)制度。加强货场管理,保持货场整齐、清洁、畅通,提高货场的装卸能力和使用效率。为保证货场安全,制订装卸作业“四项纪律十项注意”的安全作业制度。装卸劳力由地方组织并与铁路签订协议,铁路负责装卸作业技术指导和安全教育。

1978年4月10日,新运处与南京铁路分局共同商定,在原有新线与营业线换票直通运输的基础上,确定自5月1日始扩大皖赣铁路运量,换票手续由货主自理改为由第一运输段待办,这样既简化了手续,节省人力,又方便及时,提高了效率。

1981年7月1日,货物运输从宁国营业至绩溪,10月1日,又延长至屯溪。1982年,根据铁道部文件要求,皖赣铁路自1982年10月1日开始分流运输,并在搞好分流运输的同时,开办屯溪至景德镇段临时客、货运输业务。办理进出皖赣铁路的整车换票运输,不办理零担、爆炸品、超长、超限及灌装液体货物以及途中装、卸、整车分卸货物。进出皖赣铁路的货物,物资单位必须在分界口站交付运费预付款,取得证照后,方可办理装车和换票手续。货运组织工作仍按原《皖赣线货物运输补充办法》执行,并从计划管理、货场管理、收入管理、篷布管理、规章文电管理、财务管理和岗位责任制等方面入手,抓好基础工作,进一步提高货运管理水平。货物运量逐年增加,年运量从1974年的55.50万吨,增加到1983年的359.70万吨。

皖赣铁路(火龙岗至景德镇段)临管运输记(下)_南京铁路分局

六、临管运输任务完成情况

皖赣铁路火龙岗至景德镇段自1974年4月1日开办铁路临管运营至1984年5月31日,历时10年零2个月,共完成货运量1799.90万吨(其中分流运量281万吨)客运量1444.70万人。(皖赣铁路历年运输任务完成情况见表3-1-9)。

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